Apprentissage des injecteurs Siemens 1.6 HDI 112 cv

L’apprentissage des injecteurs sur les moteurs 1.6 HDI (DV6) est une procédure essentielle après tout remplacement d’injecteur. 

Pourquoi l’apprentissage des injecteurs est-il nécessaire ?

Les injecteurs diesel Siemens continental nécessitent un codage précis et un apprentissage dynamique pour plusieurs raisons :

• Chaque injecteur possède des tolérances de fabrication spécifiques
• Le calculateur moteur doit adapter son fonctionnement à ces caractéristiques
• Sans apprentissage, le moteur peut produire des claquements et des bruits parasites
• Les performances et la consommation peuvent être affectées négativement

Matériel nécessaire

Pour réaliser correctement cette procédure, vous aurez besoin de :

• Un outil de diagnostic compatible pour coder les injecteurs
• Les codes IMA des nouveaux injecteurs (inscrits sur l’injecteur)
• Un véhicule avec suffisamment de carburant (minimum 1/4 du réservoir)
• Une route permettant de rouler en conditions stables

Protocole d’apprentissage pour injecteurs 1.6 HDI (DV6C Continental)

Étape 1 : Préparation et codage initial

1. Codez les injecteurs dans le calculateur moteur avec l’outil de diagnostic approprié
2. Vérifiez que les codes IMA sont correctement inscrits
3. Niveau de carburant : au moins 1/4 du réservoir

Étape 2 : Mise en température

1. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer jusqu’à sa température de fonctionnement
2. Vérifiez les conditions requises :
   • Température du liquide de refroidissement : entre 75°C et 95°C (idéalement 80°C)
   • Température de l’air d’admission : supérieure à 10°C (idéalement au-dessus de 20°C)
   • Température du carburant : entre 5°C et 70°C

Astuce pro : Par temps froid (inférieur à 15°C), la température d’air peut être difficile à atteindre. Pour les professionnels, il est possible de shunter l’échangeur air/air avec un raccord d’air de motorisation DV4C.

Étape 3 : Apprentissage dynamique 

1. Commencez votre parcours routier de 40 minutes à 1 heure
2. Sélectionnez un rapport supérieur ou égal à la 3ème vitesse (idéalement 4ème ou 5ème)
3. Effectuez des cycles d’accélération/décélération :
   • Accélérez jusqu’à 2600 tr/min (2500 tr/min sur certains modèles comme le 3008)
   • Relâchez complètement l’accélérateur
   • Laissez le véhicule décélérer naturellement jusqu’à 1600 tr/min (1500 tr/min sur certains modèles)
4. IMPORTANT : Ne touchez ni au frein ni à l’embrayage pendant la phase de décélération
5. Répétez cette opération plusieurs fois, en privilégiant les décélérations les plus longues possibles
6. Poursuivez l’apprentissage pendant environ 100 km pour les cas difficiles

Important : Pendant les phases de décélération, le calculateur effectue des « micro-injections » et analyse l’accélération du vilebrequin pour corriger les dérives. Les décélérations n’ont pas besoin d’être consécutives et peuvent être entrecoupées de phases de conduite normale.

Étape 4 : Finalisation de l’apprentissage

1. Arrêtez le véhicule et coupez le contact
2. Attendez la mise en veille complète des calculateurs (environ 2 minutes)
3. Ne touchez à aucune porte jusqu’à la fin du « power latch » pour permettre au calculateur de mémoriser correctement l’apprentissage
4. Redémarrez le moteur et vérifiez le résultat

Le power latch dest le laps de temps entre la coupure du contact et la mise en sommeil du calculateur Cela peut durer de quelques secondes à plusieurs minutes en fonction des logiciels et des applications embarquées.

Comment vérifier si l’apprentissage est réussi ?

L’apprentissage est considéré comme réussi lorsque :

• Le moteur ne produit plus de claquements ou bruits parasites au ralenti
• Aucun bruit anormal n’est perceptible lors des accélérations
• Le fonctionnement du moteur est régulier dans toutes les conditions

Problèmes courants et solutions

Les claquements persistent après l’apprentissage

Si le moteur continue à produire des bruits anormaux après la procédure :

• Vérifiez que tous les codes d’injecteurs ont été correctement saisis
• Assurez-vous que toutes les conditions de température étaient bien remplies
• Répétez la procédure d’apprentissage sur un trajet plus long (jusqu’à 150 km)
• Vérifiez l’état général du véhicule (filtration carburant, alimentation, etc.)
• Sur route dégradée, l’apprentissage peut ne pas aboutir ; privilégiez un revêtement lisse
• Dans certains cas extrêmes, un passage en concession peut être nécessaire

Échec de l’apprentissage

Voici les causes fréquentes d’échec :

• Température moteur insuffisante (< 75°C)
• Utilisation des freins ou de l’embrayage pendant les phases de décélération
• Niveau de carburant trop faible
• Routes en pente ou avec trop de virages ne permettant pas des décélérations constantes

Codes d’erreur après apprentissage

Si des codes d’erreur apparaissent après la procédure :

• Effacez les codes à l’aide de l’outil de diagnostic
• Vérifiez les connexions électriques des injecteurs
• Assurez-vous que les codes IMA saisis correspondent aux injecteurs installés

Particularités selon les modèles

Moteur 1.6 HDI 110 cv (DV6TED4)

• Procédure similaire, mais peut nécessiter plus de cycles d’apprentissage
• Sensible à la qualité du carburant utilisé

Moteur 1.6 HDI 115 cv

• Respectez scrupuleusement les plages de régime spécifiées
• Particulièrement sensible aux conditions de température

Moteur 1.6 HDI 112 cv (DV6C)

• Le protocole décrit dans ce guide est spécifiquement adapté à cette motorisation
• Meilleure réactivité à l’apprentissage dynamique

Questions fréquentes

Combien de temps dure l’apprentissage complet ?

Entre 40 minutes et 1 heure de conduite active, mais dans certains cas difficiles, jusqu’à 150 km peuvent être nécessaires.

Peut-on effectuer l’apprentissage en ville ?

C’est possible, mais moins efficace. Privilégiez les routes départementales ou nationales permettant des phases de décélération longues et stables.

L’apprentissage est-il nécessaire même avec des injecteurs d’origine ?

Oui, tout remplacement d’injecteur nécessite un codage et un apprentissage, même avec des pièces d’origine.

Pourquoi les garagistes facturent-ils 4h de main d’œuvre ?

Ce temps comprend non seulement l’apprentissage, mais aussi le démontage, le remontage, codage et tests complets des injecteurs.